Astrail AG

Das Automatische STROmHandelsSystem und das Railtaxi sind zwei Unternehmen, die im Prinzip unabhängig voneinander operieren können. Sie haben jedoch wichtige Berührungspunkte, die zu koordinieren sind, um beiden Unternehmen den optimalen Erfolg zu sichern. Das Railtaxi lässt den Strombedarf enorm in die Höhe schnellen. Ohne ASTROHS wird das zum Zubau von weiteren zentralen Kraftwerkskapazitäten führen. Erfahrungsgemäß wird damit nur wenig Abwärme einer sinnvollen Nutzung zugeführt und die Nutzung regenerativer Energien wird aufgrund der geringen Energiedichte vernachlässigt. Der Vorteil für die Umwelt würde also relativ gering ausfallen.
ASTROHS ohne Railtaxi müsste den Verkehr außen vor lassen, der jedoch in ganz erheblichem Maße für Umweltbeeinträchtigungen sorgt.
Deshalb brauchen beide Bereiche ein gemeinsames Dach.
Ob die Astrail AG am Ende wirklich als AG organisiert werden muss, sei vorerst einmal dahingestellt.

Wie sich Astrail finanziert:

Koordinierungstätigkeiten für ASTROHS und Railtaxi
Schulungen
Normungen

ASTROHS AG

ASTROHS realisiert den Handel mit elektrischem Strom als Regelkreis im durchaus technischen Sinn. Angebot und Nachfrage müssen sich zu jeder Zeit die Waage halten. Jede Abweichung davon führt sofort zu einer Anpassung des Strompeises, der augenblicklich maschinenlesbar veröffentlicht und lokal vor Ort individuell und maschinell ausgewertet wird.

Wie sich ASTROHS finanziert:

Handelsspanne zwischen An- und Verkaufspreis von elektrischem Strom
Beratung von Unternehmen, die ASTROHS-Gerätschaften anbieten
Bauartzulassungen und Überwachung der technischen Vorgaben
Vergabe eines ASTROHS-Zeichens zur Bestätigung der Kompatibilität
Fortbildungsseminare für Hersteller und Anwender von ASTROHS-Geräten

Was ASTROHS dafür bietet:

Einen Marktplatz für den elektrischen Strom
Sicherstellung der Stromversorgung
Standardvertrag, der es allen Netzteilnehmern erlaubt, vollwertig inklusive Stromeinspeisung an ASTROHS teilzunehmen.
Bei geeigneter Beeinflussung der eigenen Geräte geringere Stromkosten bis hin zu echtem Gewinn z.B. durch Stromverkauf aus der Strom-Wärme-Kopplung

Konsequenzen aus ASTROHS:

schnelle Leistungs- und Preisänderungen im Netz, die wirtschaftlich nur mit flinken Kleinanlagen bedient werden können.
weite Verbreitung der Strom-Wärme-Kopplung und preiswerte Maschinen durch Massenfertigung
durch Spezialisierungsdruck der Hersteller vermehrte Nutzung lokaler regenerativer Einergieträger
massive Reduzierung des Primärenergiebedarfs durch Nutzung der bei der Stromerzeugung anfallenden Abwärme in Haushalten, Verwaltung, Handel, Industrie usw.
Erhöhung des regenerativen Energieanteils durch erheblich reduzierten Primärenergiebedarf in allen Bereichen mit Ausnahme des Verkehrs. (Die Umstellung des Verkehrs ist nur per Railtaxi zusammen mit ASTROHS möglich.) Dabei gleichzeitiger Ausbau der Nutzung regenerativer Energieträger durch Spezialisierung der Maschinenhersteller
Die ASTROHS-Teilnehmer gründen im Falle der Stromeinspeisung automatisch einen Veredelungsbetrieb, der steuerlich anerkannt wird. Damit lernen sie die Denkweise von Unternehmern kennen, so dass die Hürde zur Selbstständigkeit reduziert wird.
usw. vgl. auch die übrigen ASTROHS-Beiträge dieser Homepage

Zu tun:

Realisierung eines Modellversuchs in (klein)kommunalem Maßstab
Programmierung der DienstLeistungsStele DLS als PID-Regler, der den Strompreis errechnet und Zusatzinformationen zur Verfügung stellt
Realisierung einer Einweg-Übertragungsstrecke der von der DLS zusammengestellten ASTROHS-Telegramme an sämtliche potentiellen ASTROHS-Teilnehmer (z.B. als RDS-Signal eines lokalen Radiosenders)
Realisierung eines ASTROHS-Stromzählers
Öffentlichkeitsarbeit
Schulung potentieller Hersteller von ASTROHS-Komponenten

Railtaxi AG

Das Railtaxi ist ein Individualverkehrsmittel auf konventionellen Schienen. Individualverkehr wird durch eine Parallelweiche zusammen mit einem doppelten Fahrwerk der Fahrzeuge möglich. Durch die vollautomatische Fahrweise und "Fahrt auf Sicht" (optisch und elektronisch) wird eine dynamische zugähnliche Konvoibildung mit extrem hoher Verkehrsdichte möglich. Ein Schienenstrang entspricht dann von der Kapazität her der Leistung einer 10- bis 14-spurigen Richtungsfahrbahn einer Autobahn (ein Doppelgleis also einer 20- bis 28-spurigen Autobahn in beide Richtungen). Die Fahrzeuge (Railtaxis) kann man als "selbstfahrene Parkplätze" auffassen, auf die man Beliebiges stellen kann. Das eigene Auto, Personenkabinen oder beim Zusammenschließen mehrer Railtaxis sogar Omnibusse und LKWs.

Wie sich das Railtaxi finanziert:

Kilometerkosten, bestehend aus anteiliger Fahrzeugmiete, Streckenmaut und Energiekosten
Anteilige Startgebühren der Fahrzeuge

Was das Railtaxi dafür bietet:

vollautomatische Fahrweise für Güter und Personen
Individualverkehr ohne Fahrpläne und Umsteigenotwendigkeit
freie Verfügbarkeit der Reisezeit
sehr hoher Nutzungsgrad der Investitionen
sehr geringe Reisekosten

Konsequenzen aus dem Railtaxi:

Durch Schienenführung und waggonähnlichem Windschattenfahren extrem geringer Flächenbedarf.
Durch typische Abwärmenutzung zusammen mit ASTROHS sehr geringer Energiebedarf mit entsprechend geringer Umweltbelastung. -> Reduzierung der nötigen Primärenergie "im Tank" um ca. 80%.
Weitere Energieeinsparung durch waggonähnliches Windschattenfahren und geringere Rollreibung auf der Schiene gegenüber der Straße. Von den verbliebenen 20% wird also noch die Hälfte - also letztendlich nur 10% - gebraucht.
Diese nur noch 10% Antriebsenergie können mit ASTROHS bevorzugt durch die speicherlose Nutzung regenerativer Energien zur Verfügung gestellt werden.
durch viele Anschlussstellen, die den Verkehr auf der Strecke nicht stören, wird das Elektroauto trotz nur kurzer Reichweite großserientauglich. Damit wird auch die Abwärme der normalen Autos in den Haushalten verfügbar.
komplette Umstellung des landgebundenen Verkehrs auf Elektrobetrieb

Zu tun:

Vergabe von Diplomarbeiten
Entwicklung der Railtaxis
Entwicklung der Parallelweichen
Betrieb von Teststrecken
Regelbetrieb erreichen, bevor das Auto selbst auf der Straße automatisch fahren kann

Weiteres zum Astrail-Konzept:

Ingenieurbüro Müller
Christoph Müller
Weisbergerstr. 8
D-85053 Ingolstadt
Tel. +49 841 61883, Fax +49 841 62004
Christoph.Mueller@astrail.de

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