Fadenhubgetriebe
Mit einem Fadenhubgetriebe können mit sehr hohen Wirkungsgraden aus
Drehbewegungen äußerst preiswert Linearbewegungen über mehrere
Millimeter oder Zentimeter mit sehr großen Kräften erzeugt werden.
Das Systemgewicht kann gegenüber Gewindetrieben, Pneumatik oder Hydraulik
entscheidend reduziert werden. Schließlich wird das Gewinde mit Mutter
bzw. der Kolben mit Zylinder nur durch eine vergleichsweise extrem leichte
Schnur ersetzt.
Funktionsweise:
Eine geeignete Schnur (Faden) wird an zwei Ösen befestigt. Eine Öse
(oder Haken) ist fest. Die andere Öse (Haken) wird von einem Motor drehend
angetrieben, wodurch die Schnur verdrillt wird. Dabei wird sie kürzer
und kann so einen Hub erzeugen. Wird auch die "feste" Öse gedreht, so
kann die Hubbewegung beschleunigt werden
Erfahrungen:
Ein derartiges Getriebe ist ungewöhnlich preiswert, verfügt über
einen sehr hohen Wirkungsgrad und erzeugt große Kräfte bei jedoch
relativ kurzen Hüben. Da weder Präzisionsteile noch schwer zu beschaffende
Teile verwendet werden und außerdem die Funktion schnell einsichtig
ist, bedarf es weder bei der Herstellung noch bei der Reparatur eines besonders
geschulten Personals. Die Schnur sollte ständig unter Zugspannung gehalten
werden. Im Gegensatz zu Kugelumlauf- oder normalen Gewindespindeln ist ein
Einlaufen bei permanent nur kurzen Hüben (z.B. in Regelungen) nicht
zu befürchten. Da die Schnur bzw. der Faden biegeschlaff ist, ist die
Anlenkung an das zu bewegende Teil i.d.R. sehr einfach. Eine schlichte Öse,
durch die die Schnur gefädelt wird, ersetzt meist teure Gelenke. Bei
richtiger Dimensionierung sind diese Getriebe unempfindlich gegen die meisten
Umwelteinflüsse (Staub, Wasser, Kondensat usw.), wartungs- und spielfrei
sowie ungewöhnlich langlebig. Da auf der festen Seite des Fadens nur
geringe Bewegung herrscht, kann ein feststehendes (preiswertes) Rohr, das
nur den schnell drehenden Teil abdeckt, als Sicherheitseinrichtung ausreichen.
Aufgrund der Schmutzunempfindlichkeit sind teure Gummibalgen o.ä. nicht
nötig.
Sollten Sie Näheres darüber erfahren wollen, wie Sie ein solches
Getriebe in Ihre Maschine bringen können, setzen Sie sich bitte mit mir
in Verbindung.
Email: Christoph.Mueller@astrail.de
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