Railtaxi in Bildern

Kurz das Funktionsprinzip der Parallelweiche:
Jedes Railtaxi hat zwei Fahrwerke, die durch Absenken und Anheben in Gleiseingriff gebracht werden können. Das abgesenkte Fahrwerk ist im Eingriff. Ist das Gradeausfahrwerk abgesenkt, dann wird die Parallelweiche ohne Richtungsänderung passiert. Ist dagegen das Abbiegefahrwerk abgesenkt (und das Gradeausfahrwerk angehoben), erfolgt die gewünschte Richtungsänderung. Nach der Richtungsänderung wird das Gradeaus- bzw. Hauptfahrwerk wieder abgesenkt und in Gleiseingriff gebracht.
Die Weiche selbst hat keine beweglichen Teile.
Die Fahrzeuge lenken durch die Verwendung der beiden Fahrwerke und nicht die Gleise.

Aufbau eines Railtaxi-Bahnhofs

Parkende Railtaxis warten auf Straßenfahrzeuge. Das erste Fahrzeug fährt bis zum hochgestellten Bügel. Anschließend wird der hintere Bügel nach oben geklappt und die Bodensicherung aktiviert. Die Reise kann beginnen.

Wird ein einzelner PKW transportiert, der kürzer als 5 Meter ist, dann genügt ein einziges Railtaxi. Man kann gut die beiden Bügel vorne und hinten erkennen, mit denen die Ladung zusätzlich zur Handbremse und Sicherungselementen im Boden gesichert wird.

Angekommende Fahrzeuge. Während das erste Auto auf die Straßenrampe fährt, dockt das nächste Railtaxi mit Auto schon von hinten an. Die Autofahrer müssen also nur vorwärts einparken und vorwärts ausparken. Einfacher, als mit einem konventionellen Parkplatz.

Hier warten Personenkabinen an einem konventionellen Bahnsteig auf Fahrgäste ohne eigenes Fahrzeug. Natürlich können ganz ähnlich auch Gütercontainer positioniert werden, die man so in aller Ruhe be- und entladen kann.

Für die schnelle Ver- und Entsorgung von Katastrophengebieten kann man sich flachgelegte "Faltboxen" und "Faltkabinen" vorstellen. Vgl. Beitrag von wissenschaft.de vom 21.4.2021.

Ein Railtaxi positioniert sich vor der Kabine bzw. dem Container, der seine Reise antreten soll.

Ein Railtaxi hat sich zur Abholung positioniert.

Container bzw. Kabine befährt das positionierte Railtaxi.

Die Kabine bzw. der Container sind verladen und fixiert. Die Reise kann beginnen. Die Ankunft verläuft entsprechend in umgekehrter Reihenfolge.

Der Transport eines 20-Fuß-Normcontainers benötigt zwei Railtaxis. Die Railtaxis sind mechanisch starr mithilfe von zwei Bügeln miteinander verbunden. Die übrigen beiden dienen der Notsicherung der Ladung.

Für den Transport eines 40-Fuß-Normcontainers werden 3 Railtaxis benötigt.

Sollen Güter direkt vom Schiff auf die Railtaxis verladen werden, so stört die Oberleitung. Die Stromabnehmer müssen deshalb aus dem Ladebereich heraus geschwenkt werden. Der Antrieb der Fahrzeuge muss also in solchen Verladegegenden entweder über eigene Energiespeicher an Bord (Akku, Treibstoff...) versorgt werden und/oder extern mit Liniearmotoren erfolgen. Letztere haben den Vorteil, dass man sie auch an speziellen Streckenabschnitten als Booster einsetzen kann, an denen erhöhte Antriebs- oder Bremsleistung gefordert ist. Denkbar wäre natürlich auch eine Verlagerung der Oberleitung zur Seite, die dann nach wie vor von den Stromabnehmern abgegriffen werden kann. Wegen der damit verbundenen Unfallgefahr sei jedoch davon abgeraten.

Die gleiche Ansicht um 180° gedreht.

Die gezeigte schwebende Last ist so groß wie ein größtmöglicher europäischer LKW mit Anhänger und Ladungsüberstand. Dafür sind 4 Railtaxis notwendig, die sich mit ihren Bügeln zu einer festen Plattform zusammengeschaltet haben.

Zum Besseren Verständnis ist die Last nun weiter unten dargestellt.

Die Ladung sitzt nun auf den 4 Railtaxis auf und kann fixiert werden.

Die beiden Bügel am Ende des Verbundes sind zur Notsicherung der Ladung nach oben geschwenkt. Die Stromabnehmer sind wieder in Arbeitsposition. Die Reise kann beginnen.

Ein Konvoi ist unterwegs. Hier besteht er (von rechts nach links) aus einem 20-Fuß-Container, zwei PKWs (bzw. Leerfahrten), einem 40-Fuß-Container, 3 Personenkabinen bzw. Kleincontainern für Kaufmannsgüter und einem LKW mit maximal zulässiger Größe.

Dieses Bild zeigt eine Hotelanlage, deren Zimmer etwa zur Hälfte aus Personenkabinen bestehen. Der geregelte Allradantrieb der Railtaxis erlaubt sehr leises Durchfahren sehr enger Kurvenradien, wodurch beide Seiten des Hotels angefahren werden können. Die Kabinen haben einen eigenen Antrieb, der etwa Schrittgeschwindigkeit erlaubt. Damit können sie den Weg vom Railtaxi zum Hotel aus eigener Kraft (batteriegespeist) zurücklegen, was dort aufwändige Infrastruktur erspart. An den grün dargestellten "Kletterstangen" am Hotel selbst können die Kabinen vertikal bewegt werden, so dass sie die Balkonnischen als Parkplatz und/oder Teil des Hotelzimmers verwenden können. Das Balkongeländer selbst klappt nach innen. Die festen Zimmer sind somit entweder alleine mit großem Balkon vermietbar oder der Balkon wird in Form der Kabine Teil des Hotelzimmers. Voraussetzung: genormte Lage der Türe und der Service-Anschlüsse wie Frischwasser, Abwasser, Strom und evtl. Flüssiggas sowie der Datenkommunikation und Klimaanlage. Es können je nach Preiskategorie angefangen von lediglich zusätzlichen Sanitäreinrichtungen bis zur angrenzenden Hotelsuite oder Kongressräumen alle Varianten angeboten werden.
Für die Reisenden bedeutet das: Einchecken in einem Hotel oder Bahnhof mit Personenkabinen am Startort. Aufwachen im Zielhotel. Die Zeit dazwischen kann frei gestaltet werden. Auch wenn die Ankunft um 3:00 Uhr morgens sein sollte, kann man bis zu seiner üblichen Zeit weiter schlafen, weil man dann ja bereits im Hotel ist.
Sollten die Oberleitungen im Hotelbereich zu sehr stören, so ist es auch möglich, zwischen die Gleise einen Linearmotor einzubauen.

In ganz ähnlicher Weise lassen sich auch Güterverteilzentren einrichten.

Das Gleiche funktioiert natürlich auch mit privaten Fahrzeugen, sofern sie sich an bestimmte Standards halten. Also die Maximalmaße und das Maximalgewicht nicht überschreiten, die Türe und der Versorgungsadapter an der richtigen Stelle liegt und die entsprechenden Norman eingehalten werden.

Ist das der Fall, dann kann sich damit das Parkplatzproblem ganz entscheidend entschärfen. Denn solche Fahrzeuge werden Teil der eigenen Wohnung oder Teil des Arbeitsplatzes. Das oben abgebildete Hotel kann damit als Vorlage für Wohnblocks und Werksgebäude dienen. Der Fantasie sind damit keine Grenzen gesetzt. Parkplätze im herkömmlichen Sinn braucht man dann nur noch in speziellen Fällen wie z.B. Einkauf im Supermarkt, Freibad- oder Museumsbesuch usw.

Kompatibilitäten

Weil das Railtaxi als mobiler und kombinierbarer Parkkplatz aufgefasst werden kann, ist es mit allem verwendbar, das auf Straßen fahren kann. So auch mit U-Shift, das (Stand Januar 2021) von der DLR entwickelt wird.

Firmen und Organisationen, die dazu Sinnvolles beitragen können und wollen (dazu gehört auch die Finanzierung), sind eingeladen, das Thema gemeinsam weiter zu vertiefen und voran zu bringen.